2026年7月2日，央视新闻直播间，镜头前实盘配资资讯，一辆奕境X9被“解构”在大众面前。
车身结构完全裸露，2400MPa的超高强钢在灯光下泛着冷光，防弹装甲级别的电池包防护被完整拆解，乾崑的智驾阵列第一次向公众敞开内部构造，这不是一场普通的汽车拆解评测，而是在央视新闻这个国家级平台上，深度解构一款中国品牌智能汽车。
镜头画面来到一片漆黑的测试场，在模拟的夜间暴雨、强光对射、无标识废弃仓库等极端场景中，奕境X9搭载的华为乾崑智驾ADS 5接连完成了强逆光障碍物识别避让、极端暴雨连续避障、无标识复杂场景漫游辅助驾驶三项暗夜极限测试，全程无干预、零碰撞。
这些硬核拆解与测试的背后，是奕境品牌“天穹智盾”安全架构的正式发布。该架构实现与华为乾崑智驾ADS 5的全方位深度协同，在智驾安全、主动安全、被动安全、电池安全、营救安全、健康安全六大维度，构建起完整安全闭环。
天穹智盾架构，开创性实现了三大安全价值的突破——「全体系」：从独立模块的迭代，到全体系的安全技术突破；「全时域」：从被动碰撞防护，到事前、事中、事后的全时域守护；「全维度」：从单向的物理防护，到全维度的安全场景融合。为用户带来全方位的安全守护，树立新能源汽车安全架构的行业最高标准。
“天穹智盾”这四个字所承载的不仅仅是奕境X9这一款车的安全保障，更是以“运筹帷幄”的预判为上限，以“钢筋铁骨”的硬刚为底线，重构汽车行业全域安全的时代标准。
元股证券:ygzq.hk#行业越卷，安全越糙#
过去几年，中国新能源汽车产业可以说是“超速”发展，2026年上半年，新能源渗透率已经突破60%，表面上看，这是中国汽车对于传统合资以及外资品牌的超越，但速度背后，是否也丢掉了一些东西？
造车越来越“糙”，这是内卷背后最直接的代价。
今年前5个月，新车发布了544款，平均每天有3款新车落地，但是国内市场的销量却在缩减；与此同时，整个汽车行业的利润率从2017年的8%一路下滑，2025年还有4.1%、2026年一季度只剩3.2%，压力层层传导，“裂隙”终会产生。
为了赶上内卷的节奏，一些车企不得不压缩测试周期、减少验证环节、产品未经过充分打磨就推向市场，为的只是在市场当中寻找到一个落脚点，但这样的产品理念怎能构建一个健康的市场？
最终，为这种“粗糙”付出代价的还是消费者。
2025年新能源汽车召回数量超265万辆，占全年汽车召回总量近40%，其中逾2.2万辆因动力电池安全隐患被召回；消费者投诉平台上，智驾系统突然退出、AEB无故失效、碰撞后车门无法打开等案例层出不穷。
仅在今年上半年，公开报道的新能源车安全事故超过120起，其中智能驾驶相关事故37起，同比大增35%，智驾功能失控已成为仅次于动力电池热失控的第二大安全风险源；与此同时，还有数十起起火事故，公开数据当中，近30起与动力电池直接相关，占比近七成。
安全，这个汽车产业当中，最不该被突破的红线，正在被一次次的事故击穿。
对此，监管层面已经出手，强制性国家标准《电动汽车安全要求》于2026年7月1日正式实施，同一车型累计发生3起及以上起火燃烧事故的，企业必须启动深度专项排查，监管的“有形之手”已经落下，但真正能从根本上解决问题的，是车企自身对于安全标准的升级。
这就是奕境“天穹智盾”诞生的背景，行业需要一套贯穿用户出行全场景、应需防护全过程的安全架构，而且这一架构不该是被动应对法规，而是主动定义全新标准。
#铁血东风+满血华为#
奕境X9敢于在央视直播中做拆解与实测，进而展示自身安全底牌的底气，来自于两个层面的能力叠加。一个是东风57年的制造底蕴，另一个则是华为乾崑的智能化技术体系，这不是简单的供应链叠加，而是一场关于安全的全栈原生共创。
提到东风，很多人想到的就是其“军工品质”的代言，其军车产品以卓越的可靠性以及“冗余设计保安全”的军工标准著称，而且早在2008年，就拿下了国家科技进步奖一等奖。
这种军工基因沉淀下来的，是一套贯穿研发、制造、品控全流程的零失误标准，不是“大概率不出问题”，而是“绝对不允许出问题”，像奕境X9采用的2400MPa超高强度钢、首创的三层防弹级电池装甲、车身中部冗余超级电容等硬核设计，正是这种军工级安全思维的延续。
至于华为，全栈的智能化技术已经让其成为当下智能领域供应链条的T0级别，一些数据就很说明问题，比如华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已超120亿公里，国内第一；云端AI训练算力60 EFLOPS，同样国内第一；累计主动避免可能的碰撞超578万次，乾崑智驾搭载量近200万台。
当下智能化的配置，要想保证足够的安全，就离不开高质量数据的堆叠，此时，结合了东风制造品质与华为智能的“天穹智盾”体系就让华为乾崑的智驾安全、主动安全能力与东风的被动安全、电池安全等进行了有机的融合。前者负责“大概率不出事”，后者确保“万一出了事也扛得住”。
而且更重要的一点是，东风与华为所打造的奕境所强调的是“全栈原生共创”，其中原生二字堪称此次合作的精髓，其有别于行业常规的供应商供货模式，而是双方共同定义、全域共创，这意味着双方从底层就实现了三电、智驾、底盘域以及数据的闭环，软硬件深度协同。
这种深度融合让奕境X9的安全体系不是“东风的壳+华为的软件”的简单拼装，而是从底层架构层面就实现了物理安全与智能安全的统一规划，其所带来的安全保障自然与当下一些“乐高”理念打造的产品截然不同。
#安全参数，变日常体验#
回到此次奕境发布的天穹智盾安全架构，“天穹智盾”这套体系真正的价值，不同于行业总在强调的“行业首创”标签，或者说那一串“行业第一”的参数。
它是把用户每天开车时最害怕、最担心、最没底的那些事，一个一个接住，然后告诉用户：“这件事，我们替你想过了，也替你防好了。”让车辆安全不仅仅局限在“出事扛不扛得住”，更是扩大到“大概率根本不出事”。
天穹智盾与华为乾崑ADS 5的深度融合，让其在智驾安全、主动安全、被动安全、电池安全、营救安全、健康安全六大维度实现了跨越式突破。
智驾安全，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已超120亿公里，是国内数据量最大的智驾系统，而且95%的月活用户说明，这套系统已经从“敢用”进化到了“爱用”；
主动安全，CAS 5.0防碰撞系统升级为“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景、全时域”，堪称一个老司机“全程护航”。其中行业首发的路况险情预警，能在大坑、落石等场景下通知附近搭载ADS的车辆，把安全边界从“碰撞后”大幅前移至“碰撞前”；
被动安全，奕境X9高强钢+铝合金占比超过92%，同级第一，B柱关键部位采用2400MPa超强钢加强结构，较行业主流提升20%，A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，翻滚塌陷量减少约40%，四门标配2300MPa超高强防撞梁，车内全员享受硬核防护，这是在央视直播当中看得见的真材实料；
电池安全，行业首创的“聚脲涂层+钢板+聚脲涂层”三层防弹装甲结构，配合电芯间航空级气凝胶隔热、正面防撞梁+侧面门槛梁+内部发泡胶的多重防护，从防刮底到防穿刺再到防热失控，三层防线层层设防；
营救安全，新能源车碰撞后车门无法开启的最大原因是小电池掉电，奕境X9在车身中部最安全的位置布置了冗余超级电容，即使主电源失效仍能解锁车门，碰撞后车机自动弹出应急处理流程，就算事故是万分之一的概率，那么安全要做到百分之百的准备；
至于健康安全，健康安全是被最多人忽略、却和每一天出行都息息相关的一环，母婴级座舱标准从内饰材质、空气净化到车内环境监控，形成看不见的防护网，不需要知道它具体用了什么材料、过滤了几层，只需要知道车里空气是干净的，内饰是没有挥发的，温度是适宜的，噪音是被隔绝的。
在这样一套完整的安全体系下，我们不妨来看看天穹智盾是否能够解决掉当下消费者针对用车安全的痛点。
先说智驾，这是目前汽车智能化最核心也是最直接的一个体现，但是现在很多消费者会担心智驾不靠谱，出了事还说不清。
很多人不敢用智驾，不是因为它不够“智能”，而是因为不知道它什么时候会不智能，我们经常能够在社交平台上看到“高速上开着辅助驾驶，系统突然退出，车主来不及接管就撞了；或者智驾系统主动变道，把车变到了别人车道上”
此次天穹智盾的发布，同时也有华为乾崑智驾ADS 5的全球首次公开测试，三项暗夜极限测试精准狙击用户夜间出行的核心痛点。
强光“双煞”测试模拟夜间对向远光灯照射下前方出现障碍物。奕境X9全系标配的896线双光路图像级激光雷达，凭借业界首创的双光路架构和120米识别14cm小目标的感知能力，成功识别障碍物并平稳变道避让，夜间跑高速遇到对向远光车，不怕前面有障碍物看不见。
雨雾连环测试在人工模拟的夜间暴雨中连续出现假人、故障车、水帘等多重障碍，前向3颗4D毫米波雷达组成分布式矩阵，波长大于水珠可穿透雨雾尘，视觉失效情况下，毫米波雷达稳定识别全部障碍物，连续变道避让成功，暴雨天跑高速，视线受阻时智驾系统依然能看清前方。
迷境突围测试在无车道线、无交通标识的废旧仓库中完成抬杆、直角弯、低矮障碍、悬空障碍、极窄通道五重考验，华为乾崑智驾ADS 5特有的漫游辅助驾驶模式无需导航也能开，全程零干预、零碰撞，老城区、菜市场、停车场，没有道路标线的地方也能放心用辅助驾驶。
这是“天穹智盾”在智驾安全和主动安全两个维度上的体现，不是比谁的功能多，而是让消费者在最不敢用智驾的场景里（夜间、雨天、复杂路况），也能放心使用。
再有电池安全，尽管新能源车已经进入普及阶段，但是仍然有消费者担心电池磕一下会不会起火？
底盘刮蹭、碎石击打、路肩剐蹭——这些在城市和城郊道路上每天都在发生的小意外，对于电动车用户来说却是一块悬在心头的石头。“天穹智盾”在电池安全上的思路不是“尽量别磕”，而是“磕了也不怕”
前面已经提到，其电池包采用了防弹装甲结构，其中聚脲是常用于防弹衣和港珠澳大桥沉管防腐的材料，抗冲击能力超过国标3倍，让消费者心中有底。
实盘股票配资此外，当下受关注度较高的问题就是一些新能源车碰撞后车门无法打开，这已经不是一个理论上的风险，而是很多事故案例中，车内人员明明还有意识，却因为车门锁死而被困在车里，错失了最宝贵逃生时间的现状。
那么天穹智盾已经在营救安全上做到了供电的冗余，更重要的一点是，其还配备碰撞后完整的应急处理流程，此时，人们不用在慌乱中思考我该怎么办？车辆会主动鸣笛、ISD灯投射SOS字样，向过路的人求救，同时SOS远程求救系统会自动把位置发给后台，引导救援。
以上种种安全设计的目标只有一个：把“万一”的概率降到最低，把“万一出了事”的后果降到最小。
奕境这种软硬件结合去打造完整安全架构体系的做法，从当下国内汽车产品打造理念的角度来看，可以说是头一个，同时这种产品层面软硬一体所带来的差异化优势，也将让奕境在众多同类产品之中脱颖而出。
#行业安全天花板，如何向上？#
“天穹智盾”的发布和奕境X9内在解构、华为乾崑智驾ADS 5的暗夜首测，不止于一次安全技术发布和技术可视化，更是中国新能源汽车产业的一次“向前一步走”。
与此同时，其也证明了三个关键的行业趋势与事件。
首先，中国品牌不仅能造好车，还能定义更高的安全标准。
“天穹智盾”不是对现有法规的被动响应，而是主动拔高行业天花板的体系化创新。从2400MPa超高强钢到三层防弹装甲，从CAS 5.0六维防碰撞到超级电容冗余供电，每一项技术都在重新划定“安全”的边界。
其次，央企与科技巨头的全栈原生共创，正在成为产业新范式。
东风的造车底蕴与华为乾崑全栈智能化技术的深度融合，不是简单的供应商供货，而是从技术底座到商品定义、从研发到品控的全链条打通，华为乾崑第一次完整地把整车感知硬件拆出来给奕境站台，这种“把家底亮出来”的底气，来自底层架构的原生打通。
最后，安全始终是消费者决策的“第一性原理”。
当智驾事故频发、电池安全事件不断冲击公众信心时，消费者需要的不是更长的续航、更大的屏幕，而是一份“出了问题有人管、不出问题有人防”的确定性，天穹智盾给出的，正是一套从防患于未然到万一出了事也能从容应对的完整闭环。
央视新闻直播间的聚光灯下，中国汽车的安全标准，正在从“合规达标”走向“主动定义”，它不是跟随者，而是规则制定者，奕境正在把行业安全的天花板向上持续推进，并且带动整个行业回归安全的本质。
当消费者走出直播间，走进展厅，他们面对的不再是一张充满参数的配置表，而是一个可以触摸、可以感知、可以信赖的安全体系，不去细抠某项技术的单点领先，而是带来一套被重新建立起来的安全价值观。
这或许就是“天穹智盾”安全体系落地的最大价值，既能够打消用户层面的种种出行焦虑，同时也通过软硬件一体原生共创的模式打破市场产品同质化的禁锢，更重要的是，其树立了央企与科技企业共创产品的全新行业标杆。
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