震荡市换股 不能任由驾校抱团涨价

机动车驾驶培训是守护道路交通安全的首道关口，也是拉动汽车消费的关键前端。近年来，部分城市驾培行业滋生抱团涨价乱象，成为群众反映强烈的民生痛点。

市场监管总局发布的《中国反垄断执法年度报告(2025)》显示，在部分县域和三四线城市的驾培领域，行业协会以“行业自律”为名组织签订垄断协议，统一抬价、压缩教学服务，破坏公平竞争秩序，加重学员负担。例如，某西南地区城市有7家驾校组建联盟管委会，以保证金、资金统筹为手段，强制划定小车科目二、科目三最低收费标准；该地区另一城市6家摩托车驾培机构合设“总校”，将摩托车培训费从200余元抬至900元。

驾校抱团涨价，不仅使消费者学车成本上升、维权困难，也严重破坏了市场公平竞争生态，损害全行业信誉，必须依法惩处相关驾校和行业组织。2022年至今，全国市场监管部门累计办结、在办驾培垄断案件12件，覆盖10余个省份。尽管相关部门持续整治，但仍存在不少治理堵点。驾培行业串联学车、购车、用车全链条，各部门“单打独斗”难以根治乱象，多部门协同系统施治刻不容缓。

市场监管部门应推动构建跨部门全链条长效监管体系，常态化整治驾培领域垄断与各类违规行为。同时，畅通投诉举报渠道，广泛收集垄断问题线索。驾培行业要增强自律意识，以透明收费、优质服务赢得消费者信任。消费者也应提升维权意识，善用法律武器维护自身合法权益。

唯有打破驾培领域垄断乱象、全面规范驾培市场经营秩序，才能让更多人愿学车、愿购车，进一步激活汽车消费潜力。(本文来源：经济日报 作者：李丹)

(责任编辑：邓浩)

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